Guanyar Alcoi mostra un suport parcial a l’avantprojecte d’accés sud al Molinar i presenta al·legacions
El projecte contempla ampliar la via actual en dos carrils per sentit per a vehicles motoritzats en el tram de menys de 700 metres entre les rotondes.
Asseguren que no s'hauria d'ampliar el carril per a vehicles motoritzats i que compartir el carril amb bicicletes pot posar en risc la seguretat dels usuaris.
La plataforma ciutadana ha presentat al·legacions a l’avantprojecte de millora de l’accés sud i la connexió ciclopedestre amb el Molinar. Encara que entenen que hi ha una necessitat real de millorar aquest accés tant a peu com en bicicleta, asseguren no estar d’acord amb l’ampliació de carrils per a vehicles motoritzats, que consideren innecessària i poc sostenible.
El projecte contempla ampliar la via actual en dos carrils per sentit per a vehicles motoritzats en el tram de menys de 700 metres entre les rotondes. Mari Carmen Paredes, regidora de Guanyar explica que “tot i que esta mesura podria millorar la fluïdesa del trànsit en teoria, en la pràctica resulta innecessària i poc eficient. Malgrat l’ampliació, la via es reduïx novament a un únic carril per sentit en arribar a la rotonda d’entrada a Alcoi, cosa que previsiblement generarà un embut i no resoldrà els problemes de trànsit de manera significativa."
Des de la plataforma asseguren que “esta ampliació no només és ineficaç, sinó que també contradiu els principis de la mobilitat sostenible, que haurien de guiar qualsevol actuació urbanística en l’actual context de crisi climàtica, ja que destinar recursos públics a la creació de més carrils per a vehicles motoritzats en un tram tan curt i sense continuïtat real dins la trama urbana, suposa perpetuar un model de mobilitat basat en el cotxe privat, en lloc de promoure alternatives més sostenibles que són essencials per al futur d’Alcoi”.
El fet de compartir carril amb altres vehicles tampoc és el més adequat, segons expliquen: “Compartir el carril amb altres vehicles que sovint superaran la velocitat màxima de 30 km/h suposa un risc evident per a la integritat dels usuaris de la bicicleta i això és especialment preocupant perquè l’experiència prèvia ens mostra que els conductors que provenen de l’autovia tendeixen a mantenir una velocitat més alta del que seria segur en un entorn urbà, fet que s’agreuja quan es troben amb un tram amb carrils més amples i un tràfic aparentment fluid”. El partit a l’oposició al·lega que té més sentit mantenir un únic carril, per seguretat i per comoditat.