- Mazón diu que a finals de gener es signarà el protocol que iniciarà la tramitació de l'àrea industrial Alcoi sud
35 anys després de l'últim intent, es presenta oficialment un pla per a cosir per tren les comarques amb Alacant i així vertebrar l'interior de la Comunitat Valenciana definitivament. 4 propostes que parteixen d'Alcoi i que passen per la zona del Rebolcat camí d'Alacant (bé per Xixona, bé per Castalla). Els pressupostos ronden els 900 milions d'euros. En l'acte, Mazón ha anunciat que aquest mes es signarà el protocol per a iniciar els tràmits per a l'àrea industrial d'Alcoi Sud.
L'informe previ, costejat per la Diputació i realitzat per una consultoria d'enginyeria a encàrrec d'Alcoy Industrial planteja quatre possibilitats. Totes parteixen d'Alcoi i en els primers 11 quilòmetres tenen un traçat comú que transita per Cocentaina, La Serreta, el Rebolcat i l'Estepar. A partir d'ací les opcions són 4:
1.-Alcoi-Xixona-Alacant per la Carrasqueta (amb un túnel) i que enllaçarà amb el tren de la Costa (en execució).
2.-Bordeja l'A7i la cara nord de la Carrasqueta cap a Ibi, Tibi, Agost per enllaçar amb el tren Alacant-València-Madrid.
3.-Similar però per Castalla i el Maigmó per acabar en el traçat de l'opció 2.
4.-Similar però en el Maigmó enllaça amb Villena i l'estació de l'AVE.
L'estudi, que es participarà a les administracions i a la Societat civil, està fins i tot pressupostat:
1.-980 milions.
2.-840 milions.
3.-845 milions.
4.-670 milions.
I ara, què?
El president Mazón, aplaudit tímidament quan ha arribat al saló Rotonda del Círculo Industrial, ha assegurat que la Generalitat apostarà per aquest projecte que va a unir -definitivament i amb el complement de la carretera de Gandía (en execució)- les comarques de l'interior. Ha demanat que no es faça massa llarg el procés d'estudi per a determinar la millor opció i que demanarà el govern central, RENFE i ADIF que donen suport total a aquesta iniciativa. Mazón ha parlat de "convertir la cicatriu que ara tenen aquestes comarques en una cremallera d'infraestructures que les unisca".
Enrique Masiá, president d'Alcoy Industrial, ha recordat que als anys 90, quan era president de la patronal DATO van lluitar per aconseguir una autovia que finalment es va acabar el 2011, i que ara toca fer-ho per un tren que donaria servei a una àrea de mig milió de persones. Masiá creu que aquestes comarques mereixen estar a 45 minuts, com a màxim, de tots els nucs de comunicació amb la Comunitat Valenciana, Espanya i Europa.
L'alcalde, Toni Francés, ha felicitat la proposta i ha recordat que "Alcoi i les comarques sempre ho han tingut molt més difícil que la resta de zones de la Comunitat Valenciana. Des dels anys 80 la línia Alcoi-Xàtiva està en perill i es manté per urgència de servei públic. Ara, el govern central ha aprovat 124 milions per a modernitzar-la. L'estudi del tren d'Alacant ens permet ara somiar. "
Polígon Alcoi Sud
Carlos Mazón, que ha comptat amb el suport de Carlos Pastor, Nando Pastor, el grup municipal popular d'Alcoi en ple i diferents secretaris autonòmics (Javier Sendra i Santiago Lumbreras), ha aprofitat per a anunciar que la Conselleria de Medi Ambient ha treballat tots els informes referents a la zona industrial prevista per a la coneguda Àrea de La Canal (camí d'Ibi des d'Alcoi) i que al final de gener estaran en disposició de signar el pertinent protocol que iniciarà la tramitació d'aquest polígon industrial.