Les obres no acabaran a finals del 2026 com estava previst sinó que en el nou Catàleg de Restriccions d'ADIF la finalització dels treballs es marca en setembre de l'any pròxim. L'expedient de posada en marxa es preveu per al mateix 2027 però sense data concreta.
La línia ferroviària entre Alcoi i Xàtiva continuarà sense circulació de trens durant més temps de l'esperat inicialment. Segons recull l’última actualització del Catàleg de Restriccions de Capacitat d’ADIF, actualitzat en juliol del 2026, el tall total de la línia s’estendrà finalment fins al mes de setembre de 2027. Recordem que el tren va deixar d'oferir servei en març del 2025.
Este nou calendari representa un increment considerable en el temps d'execució. Quan s'iniciaren els treballs es va estimar una durada de 21 mesos per a les obres, amb finalització en desembre del 2026 i posada en marxa el primer trimestre del 2027. Ara ADIF ha incrementat la durada de les obres fins a 31 mesos, així que les obres no acabaran almenys fins a setembre del 2027. Mentrestant, Renfe continuarà oferint el servei alternatiu de transport per carretera mitjançant autobusos.
ADIF no ha concretat els motius del retard, però tot indica que la renovació integral de la línia ha adquirit una magnitud major de l'esperada. A més, en la Declaració d'Impacte Ambiental s'estipulen condicionants per a protegir l'àguila perdiguera en paisatges protegits com la Cova Negra de Xàtiva o la Mariola, i es prohibeixen moviments de terra o obres amb soroll i maquinària pesant durant els mesos de nidificació i reproducció de l'àguila perdiguera, normalment entre febrer i juny.
En la Declaració sobre la Xarxa, l'expedient de posada en funcionament de la línia Alcoi-Xàtiva està prevista per al 2027, sense data concreta. Però tot i que torne a estar en marxa, ADIF també preveu una nova intervenció en el segon trimestre del 2028 en la zona de l'embassament de Bellús, i que suposarà un nou tall de la línia d'almenys 5 setmanes.
La renovació del tren Alcoi-Xàtiva és una important actuació amb una inversió que supera els 150 milions d’euros de pressupost global. El projecte és d’una gran complexitat tècnica, ja que inclou la renovació integral de tota la superestructura de la via, carrils, travesses i balast, en els seus 64 quilòmetres de traçat, a més de la modernització de túnels i ponts. També està implantant-se un nou sistema de telecomunicacions mòbils GSM-R que millorarà la seguretat i permetrà reduir els temps de viatge una vegada es restablisca el trànsit.